А представители АСМ-Холдинга собираются ехать в XXI век на дешевом автомобильчике со сварной пространственной рамой и пластмассовым кузовом (проект Мишка). Медвежье семейство с разными кузовами (хэтчбек, фургон, пикап) демонстрируется в Москве уже третий год подряд. Говорят, что Мишка пойдет в массовое производство через два года и станет народным автомобилем. Слишком оптимистичные планы! Невооруженным глазом видно, что хлипкая сварная рама вряд ли сможет обеспечить даже статическую жесткость кузова. Она не защитит пассажиров при относительно легкой аварии, а при опрокидывании — тем более! Медики наверняка не разрешат применять для кузова клееную пластмассу, которая долгие годы будет источать в воздух пары вредных смол. Да и зачем вообще нужен пластмассовый микроавтомобиль на хлипком каркасе, если есть металлическая Ока за те же деньги?

Внимания заслуживает лишь полноприводный электромобиль с четырьмя мотор-колесами, который разрабатывается в рамках проекта Мишка по заказу правительства Москвы. Бензиновый двигатель машины вращает мотор-генератор, который подзаряжает аккумуляторы и питает мотор-колеса. Каждое мотор-колесо весит 26 кг. Максимальная скорость — 75 км/ч. Запас хода — 400 км. Ориентировочная цена — $6000—8000. Дороговато, даже по московским меркам.

Volkswagen знают все

Согласно проведенному исследованию, торговая марка Volkswagen известна 98% россиян. Оказавшиеся в конце августа на Красной Пресне «знатоки» хотели увидеть в первую очередь полноприводный Volkswagen Passat W8. И они его увидели.

Четырехлитровый 275-сильный двигатель W8 с рядно-смещенным расположением цилиндров по тягово-мощностным характеристикам сравним с «восьмерками» BMW V8 3.5 (245 л.с., 345 Нм), Mercedes V8 4.3 (279 л.с., 400 Нм) и Audi V8 4.2 (300 л.с., 400 Нм). Поэтому Passat W8 позиционируется на нашем рынке как конкурент автомобилям классом выше — например, Audi A6 и «пятерке» BMW, хотя не исключаются также полноприводные версии Audi A4 и «трешки» BMW. Самый быстрый серийный Volkswagen развивает 250 км/ч и отличается от своих собратьев богатым оснащением.

Если будет получено «добро» на поставку таких машин в Россию, то первые фольксвагеновские «восьмерки» появятся у наших дилеров в начале будущего года по цене около $45000.

Больше, чем просто Volvo

Насколько больше? Ровно на 1340 миллиметров! Это роскошный Volvo S80 Limousine. Лимузин выпускается известной среди специалистов шведской фирмой Nilssons Karosserifabrik и предлагается в двух версиях — четырехдверной (в этом случае сиденья второго ряда развернуты против хода) и шестидверной (три ряда сидений стоят друг за другом). Двигателей три на выбор — мощностью 140, 170 и 200 л.с. Интерьер соответствующий: натуральная кожа, дорогое дерево, высококлассная аудиосистема, отдельное кондиционирование задней части салона, которая отделена от водительского отсека стеклянной перегородкой. Лимузин будет поставляться только под заказ по цене $86000—96000 в зависимости от комплектации.

Кроме того, в ближайшее время начнутся продажи полноприводных седанов Volvo S60 AWD с 200-сильным турбомотором и многодисковым сцеплением Haldex в приводе задних колес ($34700).

Вместо лака — автомобили

Московская фирма Автолак, специалисты которой построили уникальное купе Volga V12 Coupe (см. АР № 8, 2001), объявила о создании кузовного ателье a:level, которое будет заниматься постройкой эксклюзивных автомобилей. У кузовщиков уже есть серьезные заказчики из России и из-за рубежа. А Волга-купе с 12-цилиндровым двигателем будет демонстрироваться весной на автосалоне в Женеве.

Chevrolet пишем, Нива в уме

Владимир Каданников, председатель совета директоров АО АвтоВАЗ:

«Затянув проведение тендера на строительство завода СП GM-АвтоВАЗ, мы отстали от графика на пять недель. Но дата запуска в серию внедорожника Chevy Niva остается прежней — 23 сентября 2002 года».

Объединенная экспозиция концерна General Motors занимала площадь гораздо меньшую, чем на ведущих мировых автосалонах. Однако и здесь нашлось место самым новым автомобилям.

Звезда первой величины — новый внедорожник Chevrolet TrailBlazer 4.2, который сменяет просто Blazer. В арсенале большой рамной машины — рядная «шестерка» мощностью 273 л.с., полноприводная трансмиссия с демультипликатором (заднеприводная версия в Европе не сертифицирована), независимая передняя подвеска на стойках McPherson и зависимая пружинная задняя. Бензин — АИ-93 или АИ-95. Пока это первый и единственный ввезенный в Россию TrailBlazer. Но уже в начале октября, после завершения сертификации, дилеры предложат россиянам TrailBlazer в дорогом исполнении LT по цене около $46000.

Другой новичок — обновленный Saab 9-5, подробный рассказ о котором был опубликован в АР № 15, 2001. Среди европейcких автомобилей самым «горячим» оказался Opel Astra Coupe золотисто-песочного цвета с двухлитровым турбомотором мощностью 190 л.с.

Активное продвижение этих автомобилей связано с динамичным развитием дилерской сети, которая пока далека от совершенства. Первоначальный план по объему продаж будет перевыполнен: в этом году дилеры продадут свыше 2400 автомобилей Opel, Saab, Chevrolet и Cadillac.

А вот российско-американского внедорожника Chevy Niva здесь не было, хотя развитие СП GM-АвтоВАЗ идет полным ходом. Посетившая недавно Тольятти команда высшего менеджмента GM во главе с Ричардом Вэгониром осталась довольна ходом подготовительных работ. Уже прошло второе совещание Совета директоров СП, на котором были определены подрядчики на строительство и некоторые поставщики оборудования для нового завода. На счета СП переведен первый транш в $40 млн. И хотя отставание от графика освоения производства составляет уже около пяти недель, дата пуска конвейера СП пока остается неизменной — 23 сентября 2002 года. При удачном стечении обстоятельств с 2004 года параллельно с Нивой будет выпускаться еще один автомобиль — предположительно Opel или Chevrolet. «Удачной» американцы считают ситуацию, при которой объем продаж в России иномарок стоимостью более $10000 достигнет того уровня, при котором будет рентабельно запускать в производство относительно дорогой автомобиль.

Большая интрига BMW

Крис Бэнгл, шеф-дизайнер BMW:

«Я переехал из США в Германию в 1991 году. Прекрасная пора! Расцвет эры Горбачева, падение Берлинской стены... Поэтому идея посетить Россию казалась такой заманчивой и не давала мне покоя эти десять лет.

И вот — Москва! У меня большие планы. Например, я собираюсь посетить Строгановское училище — хочу узнать, что делают молодые автомобильные дизайнеры, какие есть идеи, чем дышит народ».

Самой яркой звездой Московского автосалона по праву стал не автомобиль, а главный дизайнер концерна BMW Крис Бэнгл, который приехал в Москву на три дня. Во время пресс-конференции ему удалось продержать непоседливых журналистов на одном дыхании больше часа, рассказывая о новой философии дизайна автомобилей BMW.

А главным шоу-стоппером автосалона стал концептуальный родстер BMW Z9 (детище Бэнгла). Особенность машины — уникальный контроллер i-Drive, управляющий всеми системами автомобиля (как на новой «семерке» BMW, подробности — в АР № 15, 2001). Охрана едва сдерживала посетителей, которые чуть не подмяли под себя Z9. Чтобы уберечь уникальную машину, ее пришлось обнести вторым кольцом ограждения. А «авторитетные» люди заходили «с черного хода» и предлагали за родстер до миллиона долларов.

О приезде Криса Бэнгла и показе Z9 было известно заранее. А вот о самой большой интриге узнали лишь немногие. В Москву под покровом строжайшей тайны были привезены две новые «семерки» BMW! Закрытая презентация машины состоялась вечером первого дня работы выставки. В числе приглашенных журналистов не было — только богатые клиенты, среди которых замечены известные промышленные магнаты и политики. Реакция серьезной публики была сдержанной, но однозначной: будем покупать. Для России в этом году выделены очень скромные квоты — лишь несколько «семерок». Все они уже расписаны по заказчикам. Так что желающим во что бы то ни стало оказаться среди первых владельцев «семерки» придется обращаться к «серым» продавцам: по нашим данным, некоторые фирмы уже заказали несколько машин по «своим каналам».

Форма и содержание

Ганс-Юрген Абт, владелец фирмы Abt Sportsline:

«Мы подписали эксклюзивный импортерский договор с Автоспеццентром Ауди на Таганке, который будет представлять нашу фирму на российском рынке».

Самой стильной экспозицией по праву гордились представители концерна Audi. Стекло, металл и натуральное дерево стали прекрасной оправой для малыша Audi A2, родстера Audi TT со съемной жесткой крышей, заряженного Audi S3 quattro, новой «четверки» с трансмиссией Multitronic и обновленного седана Audi A6 в компании с Audi Allroad ярко-красного цвета (раньше такого окраса не было!).

Но основное внимание было приковано к двум другим автомобилям. Во-первых, это двенадцатицилиндровый Audi A8 L 6.0 W12. Роскошный автомобиль выпускается только в длиннобазном исполнении и только с полноприводной трансмиссией. Двенадцатицилиндровый 420-сильный мотор разгоняет машину до 250 км/ч, а 100 км/ч автомобиль набирает всего за 5,8 секунды. Дилеры уже принимают заказы: за самый мощный в мире серийный седан нужно выложить около $120000.

Во-вторых, в Москву привезли настоящий боевой болид Audi R8 — трехкратный победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане!

Но и это не все. По соседству расположились Audi A4 и Audi Allroad, прошедшие серьезную доводку в тюнинговом ателье Abt, которое с недавних пор официально представлено на российском рынке. Например, мощность серийного бензинового турбомотора модели Allroad увеличена с 250 до 360 л.с. Специально для открытия мини-экспозиции из Германии прилетел глава фирмы Abt Sportsline Ганс-Юрген Абт.

Длиннее, выше, мощнее

Джим Хайдеман, глава отдела продаж автомобилей Chrysler и Jeep концерна DaimlerChrysler:

«Для активного продвижения автомобилей Chrysler и Jeep мы будем проводить единую ценовую политику на всей территории России. Кроме того, мы планируем массированную рекламную кампанию и участие в различных мотор-шоу, в том числе региональных».

Накануне открытия автосалона на московском небосклоне зажглась новая звезда: на крышу знаменитого «Дома на набережной» (напротив Кремля) была водружена огромная мерседесовская эмблема диаметром 8 метров — такая же, но поменьше, украшает штаб-квартиру концерна в Штутгарте. А на автосалоне самым «звездным» оказался шестиметровый лимузин Mercedes-Benz 600 Pullman, наследник знаменитых Пульманов предыдущих поколений. Лимузин выпускается с ноября 1999 года, но в Москве демонстрируется впервые.

Были и другие машины — длиннобазный Mercedes А160 и обновленный Mercedes M-класса (подробнее о нем — в АР № 16, 2001). Судя по реакции посетителей, первый публичный показ модернизированного М-класса прошел отлично.

Не отставало и североамериканское отделение концерна DaimlerChrysler: полный модельный ряд автомобилей Chrysler, включая новый Sebring, внедорожники Jeep и даже Dodge Viper! Кстати, Viper выставлялся «на пробу» — для оценки реакции потенциальных покупателей. Американская «Гадюка» затмила собой даже новый Jeep Cherokee, продажи которого начнутся со дня на день.

Lexus снимает шляпу

Ясуси Накагава, главный конструктор отделения Lexus:

«Lexus SC 430 — единственный автомобиль этого класса, у которого жесткая крыша складывается без помощи гидравлики — только электроприводами».

На стенде компании Toyota Motor не было... ни одного автомобиля Toyota! Сплошь роскошные седаны и внедорожники Lexus, которые до сих пор обитали в России на птичьих правах. К чему бы это?

На автосалоне было объявлено о создании российской компании ООО Тойота Мотор, которая будет заниматься в том числе и продажей автомобилей Lexus через официальную дистрибьюторскую сеть (до сих пор тойотовские дилеры привозили Лексусы «в виде исключения»). В соответствии с корпоративными нормами, автомобили Lexus должны продаваться отдельно от машин Toyota. Первый специализированный автосалон Lexus откроется в Москве будущей весной. Центральное место в нем займет кабриолет со складной жесткой крышей Lexus SC 430, который на Московском автосалоне представил главный конструктор отделения Lexus Ясуси Накагава.

Алюминиевая крыша четырехместного кабриолета складывается в багажник при помощи 8 электромоторов и 14 сенсоров. На страже безопасности пассажиров — установленные за сиденьями дуги. Двигатель V8 4.3 заимствован у седана Lexus LS 430. В США с середины марта продано около 7000 кабриолетов SC 430, еще 10000 покупателей стоят в очереди. В России дорогие кабриолеты — экзотика, поэтому львиную долю продаж автомобилей Lexus обеспечат внедорожники — обновленный Lexus RX300 и большой Lexus LX470 (роскошная версия внедорожника Toyota Land Cruiser 100).

1 2 3