УТВЕРЖДЕН маpшpут очеpедного пpобега cтаpинных и антикваpных автомобилей «2000 km durch Deutschland», котоpый будет пpоходить c 21 по 29 июля наcтупившего года в Геpмании. Общая длина маpшpута cоcтавит 2323 километpа — не cчитая дополнительного «ночного этапа», впеpвые включенного в пpогpамму cоpевнований, котоpый cоcтоитcя на отpезке между Бpеменом и Ольденбуpгом. Так далеко на cевеp Геpмании автопpобег еще не забиpалcя ни pазу.
Соcтав учаcтников будет окончательно cфоpмиpован не pанее пеpвых чиcел апpеля и обнаpодован в ходе ежегодной выcтавки TechnoClassica в Эccене.

А. ХРИСАHФОВ

Нам любые дороги дороги

В ХОДЕ всероссийского совещания, которое состоялось в середине декабря в Саратове, подведены итоги реализации президентской программы «Дороги России» на 1995—2000 годы.
Достижений немало. Модернизирован ряд стратегических магистралей в составе трансъевропейских транспортных коридоров, связывающих Москву с Санкт-Петербургом, Белоруссией и Нижним Новгородом. Продолжены работы по строительству автомагистрали между Читой и Хабаровском (до сих пор на Дальний Восток можно было добраться либо по железной дороге, либо по воздуху). Введены в строй крупные мосты через реку Амур у Хабаровска (протяженностью 3800 метров), через Обь в Сургуте (2100 метров), через Оку недалеко от Калуги (564 метра). Отремонтированы 182 тысячи километров трасс и 31 мост...
В итоге за последние пять лет протяженность дорожной сети России увеличилась с 519 до 579 тыс. километров. Но этого явно недостаточно для России. К тому же доля автомагистралей среди этих трасс невелика — всего 46,4 тыс. километров.
Сейчас правительство России совместно с руководителями регионов разрабатывает следующую концепцию развития сети автодорог на ближайшие 10 лет. Среди приоритетных задач — строительство дорог в обход Владимира, Костромы, Ярославля, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Вологды, возведение мостов через Волгу, Северную Двину и Кольский залив. Для реализации этих планов предусмотрено прогрессивное финансирование дорожников. Меж тем, только в прошлом году дорожные фонды истратили почти на треть больше запланированного. Откуда средства? Опять из нашего кармана — премьер-министр России Михаил Касьянов уже отдал чиновникам поручение проработать вопрос о повышении налогов на владельцев транспортных средств.

А. КОТЕРЕВ

Кризис перепроизводства

ЧТО произойдет с ценами на моторное топливо в ближайшем будущем?
Если верить словам вице-президента нефтяной компании ЛУКойл Леонида Федуна, то к весне литр бензина АИ-92 может подорожать с 8 до 12 рублей. А все из-за того, что некоторые губернаторы России хотят изменить соотношение местных и федеральных налогов, которые выплачивают нефтяные корпорации. Дело в том, что обычно головная компания закупает нефть у своих дочерних добывающих отделений по низкой внутрикорпоративной цене, а для «внешних» покупателей продает ее гораздо дороже. Налоги при этом выплачиваются соответственно ценам. В местный бюджет идет налог с низкой стоимости, в федеральный бюджет — с высокой. Если губернаторам удастся обязать нефтепромышленников подровнять «внешние» и «внутренние» цены и увеличить выплаты в местный бюджет, то нефтяники вынуждены будут продавать топливо в розницу дороже.
А если этого не произойдет? Тогда, по мнению независимых аналитиков, бензин может даже подешеветь — в России начался кризис перепроизводства топлива! Мировые цены на «черное золото» снижаются, и нефтяные компании значительно увеличили поставки сырья внутри страны. Сейчас все нефтяные базы в Московском регионе уже заполнены под завязку, и бензовозы все продолжают поступать. Цена тонны нефти на внутреннем рынке уже упала с 4800 до 2800 рублей за тонну. Впрочем, на розничных ценах это пока не отражается.

А. КОТЕРЕВ

Все краски ВАЗа

ВАЗ утвердил список цветов, в которые будут окрашиваться автомобили в 2001 году. В гамму расцветок 2001 года вошло всего 14 красок. Шесть из них — обычные эмали: белый, темно-красный «гранат», «океан», «мурена», «баклажан» и «балтика». А восемь красок — с эффектом «металлик». Это «триумф», «папирус», «изумруд», «нептун», «рапсодия», «чароит», «опал» и «снежная королева».
По словам тольяттинцев, перед каждым новым сезоном над цветовой гаммой красок работает группа дизайнеров и маркетологов. Впрочем, главное слово все равно остается за экономистами и производственниками, которые настаивают на сокращении гаммы красок. Напомним, в прошлом году машины окрашивались не в 14, а в 30 цветов...

Наш корр.

Подмосковье переписывает ценники

С 1 ЯНВАРЯ 2001 года все товары в Московской области подорожали на 2,6% — именно такой налог с продаж введен теперь в Подмосковье. Это может отразиться и на стоимости автомобилей в столичных автосалонах. Дело в том, что многие московские фирмы для экономии проводили продажи машин через подмосковные фирмы. Такая практика наверняка сохранится и теперь. Ведь налог с продаж в столице, который в прошлом году составлял 4%, с 1 января вырос до 5%.
Кстати, как и прежде, налог взимается только со стоимости товаров и услуг, приобретенных по наличному расчету.

А. К.

Штрафы растут

СОГЛАСНО закону «О минимальном размере оплаты труда», базовая сумма при расчете штрафов за нарушение Правил дорожного движения в январе 2001 года возрастет с 83 рублей 49 копеек до 100 рублей.
Напомним, что хотя минимальный размер оплаты труда был повышен до 100 рублей еще летом (закон был подписан президентом России 19 июня 2000 года), все штрафы и налоги до конца года рассчитывались исходя из прежней суммы. Теперь минимальный оклад вырос до 200 рублей, а базовая сумма штрафа — до 100 рублей. В середине текущего года вновь грядет повышение минимальной зарплаты (до 300 рублей). Но штрафы повышаться не будут — во всяком случае, до тех пор, пока не будут приняты новые законодательные акты.

К. А.

Почем чистый воздух?

В ДЕКАБРЕ прошлого года на Дмитровском автополигоне НИЦИАМТ прошла конференция, на которой обсуждались «Проблемы качества и сертификации автотранспортных средств». Мы тоже заинтересовались этими проблемами. И вот какие выводы нам удалось сделать.
В Госстандарте России нас уверили, что сейчас абсолютно все транспортные средства должны удовлетворять правилам ЕЭК ООН по части безопасности и экологичности автомобилей. Например, все автобусы и грузовики, которые перевозят опасные грузы, должны быть оборудованы антиблокировочной системой в приводе тормозов. А все машины с двигателями внутреннего сгорания должны соответствовать экологическим нормативам Euro 3, которые вступили в силу с 1 января 2001 года.
Но почему же теория столь расходится с практикой? Вот как прокомментировали эту ситуацию в НАМИ. Знаете, как в период «застоя» решался вопрос о том, в каком месте строить подземный пешеходный переход? Стройку начинали там, где экономический ущерб государству, то есть количество сбитых пешеходов (жизнь каждого человека оценивалась в денежном эквиваленте), превышало стоимость строительства перехода. Так вот. Пока кто-то на государственном уровне не подсчитает, что ущерб от болезней и смертей, вызванных ухудшением экологии и высоким уровнем аварийности, экономически оправдывает разработку и внедрение в производство новых технологий, никто не будет настаивать на совершенствовании техники. И сертификационные организации будут и дальше выдавать «индульгенции» отечественным автозаводам, оправдывая это «особенностями переходного периода». Который длится уже 7 лет...

К. АНДРЕЕВ

РАФ взывает к Госкомспорту

ПРОШЕДШАЯ в Москве всероссийская конференция Российской автомобильной федерации приняла обращение к председателю Государственного комитета РФ по физической культуре, спорту и туризму (ГКФТ) П.А. Рожкову с тем, чтобы обратить внимание властных органов на нездоровую ситуацию в руководстве отечественным автоспортом.
«Девять лет назад, — говорится в обращении, — организациями, культивирующими автомобильный спорт, и спортивной общественностью была учреждена Российская автомобильная федерация, представляющая 60 регионов России. С 1992 года РАФ признана Международной автомобильной федерацией (FIA) как единственный орган, которому делегирована вся власть на территории России в области автоспорта... Однако созданная ЦС РОСТО в 1999 году альтернативная организация ФАСТР не только пытается приписать себе все заслуги в развитии российского автоспорта, незаконно используя разработанный РАФ календарь и нормативную базу, но и «утверждает» результаты всероссийских соревнований, не имея к ним ни малейшего отношения. Декларируя благие цели, ФАСТР, пользуясь методом шантажа и интриг, на деле только чинит препятствия нормальному проведению спортивных мероприятий. Нас настораживает молчаливая, а иногда и документальная поддержка некоторыми руководителями Госкомспорта незаконных действий ЦС РОСТО и ФАСТР, и поэтому просим Вас, уважаемый Павел Алексеевич, внимательно разобраться со сложившейся ситуацией и настаиваем на аккредитации РАФ в соответствии с законодательством. До аккредитации просим Вас письменно подтвердить в спорткомитеты регионов правомочность РАФ».
Не желая вмешиваться в конфликт двух федераций, мы судим о них не по словам, а по делам. В 2000 году под флагом РАФ прошли все основные чемпионаты России — по кольцевым гонкам, ралли, картингу, трековым гонкам, ралли-рейдам и автокроссу. В то же время ФАСТР отметилась лишь альтернативным чемпионатом страны по ралли-рейдам и первенством России по автомногоборью.

Соб. инф.