Фронтальный краш-тест — 12 (75%)
Боковой краш-тест — 16 (89%)
Общая оценка — 28 (82%)

VW Passat уже проходил испытания EuroNCAP в 1997 году. Нынешние краш-тесты обновленной модели показали, что Volkswagen тратил средства не только на рестайлинг, но и на усовершенствование пассивной безопасности. Ощутимо улучшились результаты бокового краш-теста — даже базовая модель без надувных «занавесок» прошла испытание без замечаний. А дополнительное испытание «удар о столб», которое было проведено на средства концерна VW, показало, что Passat в богатой комплектации с надувными «занавесками» без проблем проходит и этот краш-тест, что позволило бы автомобилю набрать 30 итоговых баллов.
Безопасность при фронтальном краш-тесте осталась на том же уровне. Кузов Пассата достаточно прочен, но манекен-водитель ударился грудью о руль, а его голова почти соскользнула с подушки безопасности и на отскоке коснулась дверной панели. А в нижней части передней панели по-прежнему есть травмоопасные жесткие участки.

Фронтальный краш-тест — 10 (63%)
Боковой краш-тест — 14 (78%)
Общая оценка — 24 (71%)

Carisma вполне могла бы попасть в престижную четырехзвездочную категорию, если бы не огрехи системы безопасности при фронтальном ударе: водительская надувная подушка не смогла предотвратить касания головы манекена о баранку. При более тяжелой аварии такая «слабая» подушка может оставить голову водителя без адекватной защиты. Кроме того, зона под рулевой колонкой Каризмы признана экспертами травмоопасной, несмотря на мягкие накладки в нижней части передней панели. Повреждения коленей может получить даже передний пассажир.
Для тестов были закуплены самые дешевые Каризмы, не оснащенные ни «занавесками», ни боковыми подушками. И при боковом ударе датчики манекена зафиксировали серьезные нагрузки на туловище через вмятую дверь и подлокотник.