| ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА |
 Багажник, как мы упомянули, здесь большой. Вот только поднятая крышка открывает довольно узкий проем. И спинка заднего сиденья не складывается.
Clio Symbol в самой простой комплектации оснащается 75-сильным моторчиком объемом 1,4 литра. Этот новый двигатель с чугунным блоком и восьмиклапанной головкой из алюминиевого сплава нас приятно удивил: по запасу тяги и по удобству управления скоростью Clio Symbol в одни ворота обыгрывает редакционный Peugeot 206 1.4! При неспешном разгоне обращает на себя внимание то, как удачно «цепляются» одна передача за другую, поддерживая отличный темп и сохраняя «логику» разгона. Нет тахометра? И не надо! Звук мотора и интенсивность набора скорости очень внятно дают понять, что настало время сменить передачу.
А коробка, кстати, здесь «короткая»: первая крутится до 40 км/ч, вторая — только до 80, третья не дотягивает до 115. Зато и четвертая, и даже пятая передачи остаются очень «тяговитыми», динамичными! На четвертой двигатель тянет уже с 40 км/ч. А при обгоне со скорости 100 км/ч не обязательно переходить с пятой на четвертую. Педаль в пол — и Symbol резво уходит вперед.
А еще Symbol отличается великолепной управляемостью. Все реакции машинки просты и понятны. Тем более что информативное рулевое управление обеспечивает надежную обратную связь. В предельных поворотах Clio очень плавно смещается наружу, не проваливаясь в занос даже при резком сбросе газа. А если начался снос, то достаточно довернуть руль — и Symbol, снизив скорость, послушно пойдет внутрь виража. Плавный занос возникает только на крутых связках, когда с правого поворота нужно тут же «перекладываться» в левый. И наоборот. Но и здесь никаких неожиданностей, все по правилам. И только турецкие шины Pirelli P3000 175/70 R13 чуть портят картину. Их сцепные свойства оказались ниже, чем мы ожидали: при динамичном старте они буксуют, а при интенсивном торможении слишком рано блокируются.
Если покрытие в повороте неровное, то Symbol начинает не только раскачиваться, но и отклоняться от заданной траектории. Но мы готовы с этим мириться, поскольку это более чем разумная плата за потрясающую плавность хода! Длинноходная подвеска Символа игнорирует и маленькие трещинки, и выбоины поглубже, и мелкую каменную крошку — едешь словно по ровному асфальту.
Но где Symbol нас действительно поразил, так это на разбитой сельской дорожке. При скорости 50—60 км/ч, несмотря на раскачку, не случилось ни одного «пробоя» подвески, автомобиль ни разу не чиркнул по земле своими длинными свесами! Порадовало и то, что картина практически не изменилась даже при полной нагрузке. Не зря, не зря машинку доводили с учетом наших реалий!
* * *
Итак, резюме. Сколько бы мы ни ворчали по поводу нелепого дизайна и убогого интерьера, должны признаться: Clio Symbol нам понравился. Очень понравился! Чем?
В первую очередь, конечно, своей ценой. А еще тем, что у машинки потрясающая плавность хода, тяговитый мотор, тем, что управлять ей просто и приятно. А что касается интерьера, то и здесь не все так грустно. Если вы добавите еще $1400, то получите Symbol с новой панелью приборов, c кондиционером, магнитолой, электростеклоподъемниками, центральным замком, второй подушкой безопасности и даже с крышкой «бардачка». Неплохой довесок за такие деньги! А за $11500 уже можно купить машину с «полным фаршем» и с мотором мощностью 98 л.с. (см. таблицу).
Пока что у нас будут продавать только машины турецкой сборки. Но если дела у дилеров пойдут неплохо, то СП Автофрамос наладит сборку Символов и в Москве. Правда, не стоит надеяться, что Clio Symbol московской сборки будет заметно дешевле. Как уверяют дилеры, дешевле просто некуда: в Восточной Европе такие машины стоят на $2000—3000 дороже.
А. ДИВАКОВ
М. КАДАКОВ
Фото М. Кадакова
Справка АР. Автомобиль Renault Clio Symbol предоставлен на тест фирмой Авто’Кей, официальным дилером Renault. Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, д. 82. Тел.: (095) 489-01-00, 489-50-65.
|
Некоторые результаты измерений Авторевю
|
| Автомобиль |
Renault Clio 1.4 Symbol |
| Максимальная скорость, км/ч |
161,7 |
| Время разгона, с |
| 0—100 км/ч |
14,26 |
| 0—150 км/ч |
46,41 |
| на пути 400 м |
19,26 |
| на пути 1000 м |
35,86 |
| 60—100 км/ч (III) |
8,95 |
| 60—100 км/ч (IV) |
12,91 |
| 80—120 км/ч (IV) |
14,76 |
| 80—120 км/ч (V) |
20,01 |
| Выбег, м |
| с 50 км/ч |
502 |
| 130—80 км/ч |
819 |
| Тормозной путь |
| со скорости 100 км/ч, м |
55,2 |
| при усилии на педали тормоза, кг |
11,3 |
| Замедление, м/с2 |
7,0 |
| Усилия на педалях, кг |
| акселератора |
3,0 |
| сцепления |
12,0 |
|
Renault Clio Symbol (данные производителя)
|
| Модификация |
1.4 8V |
1.4 16V |
| Тип кузова |
седан |
седан |
| Двигатель |
бензиновый,с распределеннымвпрыском топлива
|
| Расположение |
спереди, поперечно
|
| Рабочий объем, куб. см |
1390 |
1390 |
| Степень сжатия |
9,5 |
10,0 |
| Число клапанов |
8 |
16 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин |
75/5800 |
98/6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
114/4250 |
127/3750 |
| Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая
|
| Привод |
на передние колеса
|
| Шины |
175/70 R13 |
175/65 R14 |
| Число мест |
5 |
5 |
| Снаряженная масса, кг |
940 |
950 |
| Полная масса, кг |
1425 |
1475 |
| Максимальная скорость, км/ч |
170 |
186 |
| Разгон до 100 км/ч, с |
12,5 |
11,3 |
| Расход топлива, л/100 км |
| городской цикл |
9,7 |
9,4 |
| загородный цикл |
5,7 |
5,6 |
| смешанный цикл |
7,1 |
7,0 |
| Емкость топливного бака, л |
50 |
50 |
| Топливо |
бензин с октановым числом 91 и выше |
| Объем багажника, л |
510 |
510 |
1 2
|
|
