При любом использовании данного материала ссылка на первоисточник обязательна!

За награды боролись известные мастера в этой дисциплине: Херниг, Мортаг, Винклер...

Атлет из Лейпцига (рост 181 см, вес 74 кг) находится в расцвете сил и мечтает о новых победах, равняясь во всем на Бернда Дрогана, героя чемпионата мира-82 на сложной трассе в Гудвуде (Англия).

Станет ли он достойным преемником своих знаменитых одноклубников, покажет будущее, а пока династия Амплеров не теряет времени даром, надеясь пополнить семейную копилку комплектом наград.

ПАМЯТЬ ОГНЕННЫХ ЛЕТ

ВЕЛОГОНКА МИРА, РОЖДЕННАЯ МАЕМ

Был весенний месяц, май 1945 г. Солнце теплыми лучами обогревало истерзанную фугасками, зажигательными бомбами и снарядами землю. Люди, встречаясь, улыбались друг другу, потому что наконец-то пришла долгожданная победа. Началось великое восстановление городов из руин и пепла. Люди были полны энтузиазма и верили в светлое будущее человечества.

Небольшая группа любителей спорта из партийных органов печати «Трибуна люду» (Польша) и «Руде право» (Чехословакия) разработала совместный план проведения велогонки Мира по дорогам Польши и Чехословакии — странам, через которые прокатилась война.

Первая велогонка Мира состоялась в мае 1948 г. По искалеченным войной дорогам небольшая группа спортсменов отправилась из Праги в Варшаву. Трудно перечесть все тяготы, которые испытали участники первой гонки. Они недоедали — каждому выдали на дорогу по 8 килограммов картошки, ночевать им приходилось в полуразрушенных гостиницах. В польских лесах еще блуждали отдельные невыловленные бандиты, и участников гонки охраняли автоматчики. Когда спортсмены добрались до Варшавы, они были потрясены увиденным — город представлял собой сплошные развалины. Велогонщики посетили редакцию «Трибуна люду», находившуюся в залатанном, обгоревшем здании. Усталые, полуголодные, они радовались и плакали от счастья, что выполнили возложенную на них миссию.

С 1952 г. к организаторам этих соревнований присоединилась газета «Нойес Дойчланд» (ГДР), и трасса гонки стала проходить через три братские столицы: Варшаву, Берлин и Прагу.

Велогонка Мира — это весенний праздник спорта и дружбы между народами. Ее девиз — дружба, мир, свобода, братство. И не случайно, что эмблема гонки — голубь мира, так

как цель этого соревнования — служить стремлению народов крепить мир и жить в условиях мирного сосуществования. Гонка Мира демонстрирует решимость всех участников бороться за мир, безопасность и сотрудничество между народами.

Гонка Мира — самое крупное многодневное состязание гонщиков-любителей. С 1954 г. велогонка Мира была официально включена в календарь Международного союза велосипедистов (УСИ). Его тогдашний председатель А. Жуанор сказал: «Мы сердечно принимаем ее в свою семью. Она будет для спортсменов источником взаимопонимания и, несомненно, поможет дальнейшему развитию спорта».

В 1985 г. гонка Мира стартовала в 38-й раз. В 38-й раз пестрым караваном промчались гонщики по дорогам социалистических стран. В праздничные дни 40-летия Победы над фашизмом первые три этапа велогонки Мира прошли в столице нашей Родины Москве. 8 мая участники увлекательного состязания собрались в Праге, где состоялся пролог гонки — своеобразное вступление к многодневным спортивным баталиям.

Его выиграл польский спортсмен Л. Пясецкий, завоевавший желтую майку лидера.

В этот же день многочисленная армада участников состязаний, судей, журналистов, тренеров, технического персонала перелетела на самолетах в Москву .

Первый этап гонки состоялся 9 мая — в день 40-летия Победы над фашизмом. Трасса первого этапа — кольцевая. Старт был дан на Ленинских горах возле МГУ им. Ломоносова. Спортсмены преодолели 10 кругов, по 13 км каждый. Финиш 130-километрового этапа проходил там же, где и старт, — у здания МГУ. Победу одержал 25-летний Рихард Суун из Тарту.

Старт второму этапу был дан 10 мая. Гонщики соревновались на олимпийской кольцевой трассе в Крылатском: 10 кругов, по 13,6 км

каждый. Это довольно сложная трасса с 78 коварными поворотами и перепадами высот до 50 м.

В личном зачете победил поляк А. Межиевский — 3:20.00. Вторым был также польский гонщик Л. Пясецкий — 3:20.04. Третьим гонщик из Швеции П. Серра — 3:20.16.

Третий этап — командная гонка на 50 км (старт и финиш вновь у МГУ) — состоялся 11 мая. Гонку выиграла сборная команда СССР в составе Ю. Каширина, А. Зиновьева, Р. Сууна, П. Угрюмова, В. Жданова и В. Климова, показав результат 1:02.05.

Москвичи, а также многочисленные гости, прибывшие в Москву на торжества, посвященные 40-летию Победы над фашизмом, воочию наблюдали за ходом спортивной борьбы. Затем участники соревнований, тренеры, журналисты, судьи вылетели из Москвы в Прагу, и велогонка Мира пошла своим чередом.

Гонщики преодолели 1358 км по дорогам Чехословакии (543 км), Польши (562 км) и ГДР (253 км). Финиш велогонки Мира состоялся в Берлине.

Итак, велогонка Мира закончилась победой советской команды. Дистанция гонки была преодолена нашими спортсменами за 122:28.06; второе место у команды ГДР — 122:30.11; третье — у команды ЧССР — 122:31,55.

В личном зачете победил польский спортсмен Л. Пясецкий. Вот какой сложный путь прошли участники XXXVIII велогонки Мира.

Советские спортсмены впервые выступили в велогонке Мира в 1954 г. Однако успеха тогда они не добились — не было опыта участия в международных соревнованиях. Команда заняла 6-е место.

Лучшим из советских гонщиков был Евгений Немытов. Он занял 13-е место.

На следующий год сборной команде СССР также не удалось продвинуться выше 7-го места, однако в «десятку» лучших в гонке впервые вошел советский велосипедист Виктор Вершинин.

С каждым годом советские спортсмены и их тренеры набирали опыт участия в международных встречах. На IX велогонке Мира впервые сборная СССР выиграла командное первенство, а уже в 1961 г. на XIV велогонке Мира — личное и командное.

Первым советским спортсменом, выигравшим велогонку Мира в личном зачете, был Юрий Мелихов.

За время участия советских велосипедистов в этом престижном соревновании сборная команда СССР 17 раз завоевывала командное первенство, 9 раз — личное и 8 раз — личное и командное. Гонщикам ГДР удавалось 8 раз выиграть личное первенство, 8 раз — командное и 4 раза — личное и командное первенства. Дольше всех в сборной ГДР выступал в этих соревнованиях Г.-А. Шур — 12 раз. Польская сборная команда 7 раз завоевывала командное первен-

ство и 5 раз личное. Дубль — личное и командное первенство — им удалось выиграть 3 раза. Однако больше всех — четырежды — победителем в личном зачете был знаменитый польский спортсмен Рышард Шурковский. Гонщики Чехословакии 3 раза побеждали в личном первенстве и 4 раза — в командном.

Для каждого стартовавшего велогонка Мира стала велосипедной академией, которая учила мужеству, высокому техническому и тактическому мастерству, умению дерзать, терпеть и побеждать. Она учила также дружить, отдавать все силы без остатка интересам команды, жертвовать личным успехом ради победы всего коллектива. Именно здесь, на дорогах велогонок Мира, в острой, захватывающей спортивной борьбе всегда рождался коллектив, подчиненный единой цели: «Один за всех, и все за одного!»

Кто же они, наши парни, успешно прошедшие через горнило испытаний спортивных поединков и завоевавшие личное первенство в велогонках Мира?

Им слово:

Юрий Мелихов, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира

1961 г. в личном зачете. «Эта гонка осталась в памяти моей на всю жизнь: мне первому из советских спортсменов удалось добиться такой долгожданной для моих товарищей и меня победы! У нас был замечательный коллектив единомышленников, что позволило нам впервые выиграть гонку в личном и командном зачетах».

Гайнан Сайдхужин, заслуженный мастер спорта СССР, 9-кратный участник велогонки Мира, 4-кратный победитель в командном зачете. Выиграл личное первенство в

1962 г. «Для меня, капитана сборной, велогонка Мира — событие яркое и незабываемое. Ведь нашей команде, а ее называли «великолепной шестеркой», в составе Юрия Мелихова, Алексея Петрова, Виктора Капитонова, Анатолия Череповича и Станислава Москвина удалось второй год подряд выиграть гонку в личном и командном зачетах. Согласитесь, что сделать это было весьма нелегко. Это была трудная работа, потребовавшая от нас полной отдачи сил. Я и сейчас до мельчайших подробностей помню тяжелые километры дорог и радостные встречи с болельщиками спорта в ГДР, Чехословакии и Польше».

Геннадий Лебедев, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира 1965 г. «Я был лидером после шестого этапа, и это наложило на меня огромную ответственность. Конкуренция за первенство была очень острой. За мной внимательно следили 10 гонщиков, и я вынужден был вести гонку всегда активно, выигрывать у соперников секунды и стараться быть в ведущей группе. В течение девяти дней мне пришлось сдерживать напор спортсменов, старавшихся отобрать

у меня майку лидера. Товарищи по команде были верными моими помощниками, и мне удалось стать победителем в личном зачете, а команде вновь завоевать первенство».

Ааво Пиккуус, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира 1977 г., олимпийский чемпион в командной гонке на 100 км. «Для меня велогонка Мира была не только борьбой на предельных скоростях, но и школой жизни. В этой гонке я на себе прочувствовал настоящую мужскую дружбу и научился ее ценить».

Александр Аверин, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира 1978 г. «Велогонка Мира для меня — высшая математика велосипедного спорта. Тем, кто прошел ее, не страшны ни изматывающие нагрузки, ни ветер, ни дождь. Эта гонка учит забывать о себе ради других, учит превозмогать себя в минуты слабости».

Сергей Сухорученков, заслуженный мастер спорта СССР, олимпийский чемпион, трижды награжденный золотой пальмовой ветвью (призом, учрежденным французской

Летопись велогонки Мира

Условные обозначения: П — Прага, Б — Берлин, В — Варшава, М — Москва.

фирмой «Мерлен» и газетой «Экип») и трижды признанный лучшим в мире гонщиком-любителем. За большие заслуги в спорте награжден орденом Дружбы народов. Дважды выиграл велогонку Мира в личном зачете: в 1979 и 1984 гг.

«Еще мальчишкой я мечтал участвовать в велогонке Мира. И когда мне это удалось, когда я, опередив караван на 4 мин, первым ворвался на стадион в Банска-Бистрице, я понял истинный смысл слова «гонщик» и был по-настоящему счастлив, что одержал победу».

Юрий Бар и но в, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира 1980 г. в личном зачете. За большие успехи в

спорте награжден орденом Дружбы народов. Международный союз велосипедистов в 1981 г. назвал Юрия Баринова гонщиком № 2 среди спортсменов-любителей. «Чтобы стать гонщиком высокого класса, надо обладать такими качествами, как трудолюбие, воля к победе, мужество и беззаветная преданность велоспорту».

Шахит Загретдинов, заслуженный мастер спорта СССР, победитель велогонки Мира 1981 г. в личном зачете. «Для меня велогонка Мира — это проверка на качество моих тактических и физических возможностей. И еще дружба, которая помогает выстоять в самых сложных ситуациях гонки».

XXVIII МЕЖДУНАРОДНАЯ МНОГОДНЕВНАЯ ВЕЛОГОНКА ПАМЯТИ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ПОЛКОВНИКА В. Ф. СКОПЕНКО

Время... оно как спидометр, неумолимо отсчитывающий километры, мчится вперед, но оно не может вычеркнуть из памяти подвиги нашего народа в Великой Отечественной войне. Мы помним все, что вместила наша память: разбитые и сожженные города и деревни, вытоптанные гитлеровцами колосящиеся нивы, погибших отцов, братьев, сыновей. Мы помним также и героев, отдавших жизнь за победу над фашистскими варварами. Враг был жесток и бесчеловечен.

Вот уже 28 лет по дорогам Польши и Украины проводится международная велогонка, посвященная памяти Героя Советского Союза полковника Василия Федоровича Скопенко. Имя его передают из поколения в поколение жители древнего польского города Сандомира, у памятника герою всегда живые цветы.

...Был август 1944 года. Советские войска начали знаменательную наступательную Львовско-Сандомирскую операцию. В авангарде частей Советской Армии, которые должны были форсировать Вислу, находился стрелковый полк полковника В. Ф. Скопенко. Когда полк после ожесточенных боев вышел к Висле, перед ним на другом берегу возник сказочной красоты город: старинный замок, башни костелов, средневековой архитектуры дома под красной черепицей — одним словом, город-музей под открытым небом.

Враг заминировал подступы к городу, укрепил свои боевые позиции. Выбить гитлеровцев из города легче всего было, используя мощный артиллерийский огонь и массированный удар авиации. Но тогда погибнут ни в чем не повинные жители: женщины, старики, дети, в руины превратятся дома и памятники средневековой

культуры. Сандомир был построен не одно тысячелетие назад и по красоте уступал лишь другому старинному городу Польши — Кракову. Полковник понимал, что Сандомир надо спасти и сохранить для потомков — народ должен помнить прошлое. В. Ф. Скопенко совместно с командирами находящихся рядом танкового и механизированного полков разработал необычно смелый тактический план действий. Целый день и всю ночь тщательно готовились к переправе. А на рассвете несколько танков выехало на полотно железной дороги и на полной скорости, уничтожая на своем пути противников, ворвалось на привокзальную площадь. Вскоре был разгромлен штаб фашистов. Застигнутые врасплох завоеватели дрогнули, в тылу врага Началась паника. А тем временем стрелковый полк под командованием полковника Скопенко перешел в наступление. Бойцы строго соблюдали наказ своего командира: беречь по возможности каждый дом, каждый памятник. 18 августа 1944 г., сломив сопротивление противника, город стал свободным.

Население восторженно, со слезами на глазах встречало советских бойцов, спасших их от немецкой неволи, а город от разрушений.

За успешно проведенную операцию по освобождению Сандомира, а также за храбрость и отвагу полковнику Скопенко было присвоено звание Героя Советского Союза, а его полку — звание «Сандомирский».

Скопенко стал первым комендантом спасенного им города. Много сил и энергии отдавал он этой почетной и незнакомой для него работе. Прежде всего он открыл больницу, затем школу, организовал доставку продовольствия изголодавшемуся в неволе населению, старался