Наш корр.

В АПРЕЛЕ между машиностроительным холдингом РусПромАвто, в который входит ГАЗ, и итальянской компанией IVECO было подписано соглашение о сотрудничестве сроком на пять лет.
Согласно договоренностям, на площадях ГАЗа будет создано совместное предприятие по выпуску легких коммерческих автомобилей. Затем будет организована совместная сборка автобусов, тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. Акции учредители разделят поровну. Подробности — в рубрике «Грузовики и автобусы», которая выйдет в следующем выпуске Авторевю.
Насколько нам известно, создание СП не повлияет на работу легкового отделения ГАЗа.

А. КОТЕРЕВ

В КОНЦЕ апреля на три недели была прекращена сборка легковых автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102. Перерыв, который продлился до 13 мая, по официальной версии был технологическим и потребовался для отладки нового оборудования и для повышения производительности кузовного цеха. Но, судя по всему, есть и другая причина. Например, в прошлом году, когда ГАЗ сократил объем производства Волг на 37% по сравнению с 2000 годом, возникший искусственный дефицит машин позволил заводу увеличить отпускные цены на 30%. По мнению сотрудников нижегородского территориального управления Министерства по антимонопольной политике, это было прямым нарушением закона «О конкуренции». Ведется расследование.
Кстати, отделение по выпуску малотоннажных грузовиков и микроавтобусов, которые пользуются стабильным спросом, работает в нормальном режиме.

Наш корр.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер АвтоВАЗа компания Элекс-Полюс открыла собственное тюнинг-ателье. Здесь готовы взяться за любую доработку, но отдают предпочтение так называемому комфортному тюнингу. Например, установка форсированного до 120 л.с. двигателя объемом 1,7 л на автомобили «десятого» семейства призвана не только улучшить разгонную динамику, но и компенсировать потерю тяги на привод насосов гидроусилителя и кондиционера. Машина с доработанной подвеской, с дисковыми тормозами «по кругу» и с другими изменениями (вырезанные задние колесные арки, большое антикрыло на багажнике, спортивные сиденья, иная комбинация приборов) будет стоить в Элекс-Полюсе около $13000.

А. КОТЕРЕВ

НЕ УСПЕЛИ сотрудники прокуратуры разогнать московских парковщиков с их насиженных мест вдоль дорог и вокзалов (незаконность платных парковок признала коллегия Верховного Суда России), как московские власти и владельцы парковок придумали новый способ собирать деньги с автовладельцев.
Сейчас парковщики объясняют свои действия тем, что Верховный Суд отменил не все постановление № 864, а только тот его пункт, где говорилось об оплате парковки. Выход нашли быстро: правительство Москвы сдало территорию всех парковок в аренду парковщикам. Отныне здесь требуют не «сбор», а «плату за пользование чужой территорией», на которой автомобилист является «субарендатором». По заверениям парковщиков, такое положение дел «полностью соответствует Налоговому и Земельному кодексам».
Однако у правозащитников противоположное мнение: поскольку водитель договора аренды не заключал, то оплата аренды — дело добровольное. Если же парковщик продолжает требовать деньги, то можно смело обращаться в милицию — вымогательство карается в соответствии с Уголовным Кодексом. Единственное, на что имеет право парковщик, — записать номер машины и затем подать иск в суд с требованием взыскать арендную плату. Пока подобных прецедентов не было...

К. АНДРЕЕВ

В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ открылся один из самых крупных в России дилерских центров по продаже автомобилей корпорации General Motors, который принадлежит компании Атлант-М Балтика. В торговом зале центра можно одновременно выставить 20 машин. Под одной крышей продаются автомобили трех марок — Opel, Saab и Сhevrolet. Возможно, осенью, после российской презентации новейшего седана Cadillac CTS, питерский центр получит статус официального дилера отделения Cadillac.

Соб. инф.

В АПРЕЛЕ московское правительство подготовило новое положение «О специальных стоянках для хранения транспортных средств».
Отныне каждая штрафстоянка должна пройти проверку сотрудниками управления транспорта и связи и инспекторами ГИБДД. Окончательно статус стоянки утверждает первый заместитель мэра Москвы. Межведомственные комиссии должны установить единые для всего города тарифы — чиновники утверждают, что сумма оплаты услуг хранения на штрафстоянке не должна превышать 300 рублей в сутки. Кроме того, водитель по-прежнему имеет право за три часа устранить причину нарушения без помещения автомобиля на стоянку.
Принятые меры должны положить конец произволу владельцев штрафстоянок, которые до сих пор требуют за сутки хранения автомобиля не менее $100. Кстати, сейчас в соответствии с постановлением правительства Москвы первые сутки хранения на штрафстоянке — бесплатные. А от оплаты «доставки» на эвакуаторе можно смело отказаться, поскольку навязывание платных услуг — прямое нарушение закона «О защите прав потребителей».

Наш корр.

НА 47-м километре Московской кольцевой автодороги (между Мичуринским и Ленинским проспектами) открылся автосалон по продаже автомобилей Land Rover, который принадлежит компании Major. Рядом со зданием автосалона проложена внедорожная трасса с раскисшим проселком, бродом и «качелями», на которой можно опробовать машину и изучить основы внедорожного вождения под руководством опытных инструкторов.

А. КОТЕРЕВ

ФИРМА Спортмобиль, которая специализируется на продаже, обслуживании и тюнинге «заряженных» версий автомобилей Mitsubishi, представила новую тюнинговую программу седанов Lancer Evolution шестой и седьмой серий. Программа состоит из четырех этапов: «Белый», «Серебряный», «Золотой» и «Черный».
Даже самый «бюджетный» набор комплектующих («Белый») позволяет увеличить мощность двигателя с разрешенных в Японии 280 л.с. до внушительных 340 л.с. и в зависимости от объема изменений может стоить от $4500 до $20700. Помимо «чип-тюнинга», который поднимает давление наддува, в «обязательную программу» входит модернизированная топливная система увеличенной производительности, которая предохраняет двигатель от обеднения смеси в мощностных режимах. «Серебряный» этап (от $26400) предполагает установку гоночного контроллера управления двигателем МоТес М48 или М800, что помогает довести мощность до 400 сил.
На «Золотом» этапе (от $34600 без стоимости работ) с помощью замены турбокомпрессора, поршневой группы и коленвала мощность обещают поднять до 450 сил. А «Черный» этап — это замена штатного двигателя в сборе на агрегат от тюнинговой фирмы HKS с грозным названием Super Engine 500 или 600. Последние цифры — это декларируемая мощность, которую по-прежнему снимают с двух литров рабочего объема. Один только пятисотсильный «супердвигатель» стоит $34000! А дополнительные комплектующие, необходимые для постройки такого суперкара, обойдутся еще в $62500.
Кстати, доработка Evo до раллийной группы N, включая установку гоночной кулачковой коробки, в Спортмобиле стоит до $40000.

В. ЕРЕМКИН