На Renault — самое просторное заднее сиденье. Но складывается оно только целиком, и подголовников нет
На Kangoo есть потолочная полка, но она слишком мелкая — при резком старте папка с бумагами выпадает
Заднее сиденье Ориона с тремя подголовниками и с трехточечными ремнями безопасности не самое широкое, но сидеть здесь очень удобно, — под ногами ровный пол. К тому же только на Орионе сиденье складывается по частям
Потолочная полочка такая же, как на Renault: не очень глубокая и «слепая» — найти затерявшийся лист бумаги непросто
Пол грузового отсека Ориона покрыт практичным пластиковым ковром
Орион М порадовал не только индивидуальной подсветкой, но и оригинальными «газетницами» под потолком
Под ногами задних пассажиров — небольшие тайнички, в которые можно спрятать игрушки, журналы, инструмент |
ЧТО ПОЧЕМ?
 Fiat Doblo собирается на турецком предприятии Tofas. Пока в Россию поставляется только одна модификация — грузопассажирский Doblo 1.2 SX с двумя сдвижными дверями и 65-сильным бензиновым двигателем (европейцам, кроме того, предлагается 103-сильный мотор 1.6 16V и два дизеля — мощностью 63 и 100 л.с.). В списке базового оснащения — одна подушка безопасности, гидроусилитель рулевого управления, регулируемые по высоте ремни безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники в передних дверях, складывающееся целиком заднее сиденье. Розничная цена — $15500.
Выпускающийся на Таганрогском автомобильном заводе Донинвест Орион М — это переименованный Citroen Berlingo. Сейчас предлагаются только две модификации: грузовой фургон за $9900 и грузопассажирский универсал за $11500 («наша» машина). Двигатель только один — бензиновый, мощностью 75 л.с., коробка передач — только механическая. Одно время на ТагАЗе собирали дизельные двухместные фургончики, но сейчас такие машины не делают. В стандартное оснащение входят гидроусилитель рулевого управления, одна подушка безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, регулируемая рулевая колонка, складывающееся по частям заднее сиденье с подголовниками, запираемый перчаточный ящик.
Renault Kangoo поставляется в Россию в двух модификациях — грузовой фургон Express 1.4 ($9900) и грузопассажирская модификация Authentique 1.4 ($11900). От автомобиля, который участвовал в нашем тесте, версия Authentique 1.4 отличается наличием подушки безопасности пассажира, полки багажного отсека и поднимающейся вверх дверью багажника.
|
Донинвест Орион М 1.4, Fiat Doblo 1.2 и Renault Kangoo 1.4 (данные производителей)
|
|
Citroen |
Fiat |
Renault |
| Тип кузова |
4-дверный |
5-дверный |
4-дверный |
|
универсал |
универсал |
универсал |
| Число мест |
5 |
5 |
5 |
| Объем багажника, л |
625/2800* |
750/3000* |
600/2600* |
| Снаряженная масса, кг |
1125 |
1220 |
1155 |
| Полная масса, кг |
1780 |
1810 |
1835 |
| Двигатель |
бензиновый, с распределенным впрыском топлива
|
| Расположение |
спереди, |
спереди, |
спереди, |
|
поперечно |
поперечно |
поперечно |
| Число и расположение цилиндров |
4, в ряд |
4, в ряд |
4, в ряд |
| Рабочий объем, куб. см |
1360 |
1242 |
1390 |
| Число клапанов |
8 |
8 |
8 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин |
75/5500 |
65/5500 |
75/5800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
113/3400 |
102/3500 |
114/4250 |
| Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая
|
| Передаточные числа |
| I |
3,63 |
4,27 |
3,62 |
| II |
1,95 |
2,24 |
2,05 |
| III |
1,28 |
1,52 |
1,39 |
| IV |
0,98 |
1,16 |
1,03 |
| V |
0,77 |
0,95 |
0,82 |
| задний ход |
3,58 |
3,91 |
3,55 |
| главная передача |
4,54 |
4,40 |
4,21 |
| Привод |
на передние колеса
|
| Передняя подвеска |
независимая, пружинная, McPherson
|
| Задняя подвеска |
независимая, торсионная |
зависимая, рессорная |
независимая, торсионная |
| Передние тормоза |
дисковые |
дисковые, вентилируемые |
дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза |
барабанные |
барабанные |
барабанные |
| Шины |
175/70 R14 |
175/70 R14 |
185/65 R14 |
| Максимальная скорость, км/ч |
150 |
142 |
153 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с |
14,0 |
18,9 |
14,3 |
| Расход топлива, л/100 км |
| городской цикл |
9,5 |
9,8 |
9,5 |
| загородный цикл |
5,9 |
6,5 |
6,3 |
| смешанный цикл |
7,2 |
7,7 |
7,5 |
| Емкость топливного бака, л |
55 |
60 |
52 |
| Топливо |
бензин АИ-95 |
бензин АИ-95 |
бензин АИ-95 |
| * При сложенных задних сиденьях. |
|
Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
|
|
Citroen |
Fiat |
Renault |
| Подушка безопасности водителя |
+ |
+ |
+ |
| Гидроусилитель руля |
+ |
+ |
+ |
| Тахометр |
+ |
– |
– |
| Регулируемая рулевая колонка |
+ |
– |
– |
| Регулируемые ремни безопасности |
+ |
+ |
+ |
| Электростеклоподъемники передних дверей |
– |
+ |
– |
| Багажная полка над лобовым стеклом |
+ |
+ |
+ |
| Запираемый бокс для документов |
+ |
– |
– |
| Кондиционер |
– |
+ |
– |
| Сдвижные задние боковые двери |
+ |
+ (две) |
+ |
| Плафон освещения багажного отсека |
+ |
+ |
– |
| Полка багажного отсека |
+ |
+ |
– |
| Двустворчатая задняя дверь |
– |
+ |
+ |
| Складывающееся заднее сиденье |
+ |
+ |
+ |
| Центральный замок |
– |
– |
+ |
| Окраска «металлик» |
+ |
– |
– |
| Розничная цена |
$11500 |
$15500 |
$11900 |
|
Экспертные оценки Авторевю
|
| Параметр |
Макс.
балл |
Citroen |
Fiat |
Renault |
| Дизайн |
160 |
145 |
155 |
125 |
| Внешность |
80 |
70 |
75 |
65 |
| Интерьер |
80 |
75 |
80 |
60 |
| Эргономика |
160 |
140 |
130 |
130 |
| Рабочее место водителя |
80 |
60 |
65 |
70 |
| Обзорность |
80 |
80 |
65 |
60 |
| Ездовые свойства |
260 |
210 |
210 |
235 |
| Разгонная динамика |
80 |
65 |
60 |
70 |
| Тормозная динамика |
100 |
80 |
85 |
95 |
| Управляемость |
80 |
65 |
65 |
70 |
| Ездовой комфорт |
210 |
175 |
160 |
140 |
| Плавность хода и виброзащита |
80 |
70 |
50 |
55 |
| Акустический комфорт |
70 |
60 |
55 |
50 |
| Микроклимат |
60 |
45 |
55 |
35 |
| Комфорт салона |
210 |
195 |
180 |
180 |
| Пассажирские места |
70 |
65 |
55 |
55 |
| Багажник |
70 |
65 |
65 |
65 |
| Трансформация салона |
70 |
65 |
60 |
60 |
| ВСЕГО |
1000 |
865 |
835 |
810 |
 |
 |
| Во всех боковых окнах — «вентиляционные» форточки |
Ручка сдвижной двери хороша, но сама дверь почему-то закрывается плохо |
|
