Ferrari предпочитает Bridgestone 

КОМАНДА Ferrari подписала контракт с фирмой Bridgestone на поставку шин вплоть до 2004 года. Таким образом, у японской фирмы сохранится по меньшей мере одна топ-команда, которая в обозримом будущем продолжит защищать ее цвета.
Считается, что японские шинники всю политику совершенствования своей продукции построили исходя из интересов Ferrari. Поэтому итальянцам просто не на что жаловаться и нет причин, чтобы разрывать отношения с Бриджстоуном. Иное дело McLaren — давно ходят слухи, что “серебристые” недовольны ситуацией и собираются переметнуться в лагерь Michelin.
Несмотря на то, что покрышки Michelin в некоторых условиях превосходят Bridgestone, последние пока куда более универсальны. Именно непредсказуемость поведения шин Michelin в разных условиях Ральф Шумахер назвал главной причиной того, что BMW Williams не может пока поспорить с командой McLaren за второе место в Кубке конструкторов. 

Arrows получит моторы Cosworth

ТОМ Уокиншоу сообщил, что со следующего сезона его команда будет получать моторы Cosworth V10 вместе с электронным оборудованием, включая traction control. Сделку с командой Arrows называют детищем Ники Лауды, который пришел в Jaguar именно для того, чтобы улучшить финансовую ситуацию в команде. Лауда сказал, что фирма Cosworth может приносить прибыль, и сделка послужила этому доказательством.
Первоначально считалось, что поставляться будут те моторы, которые сейчас стоят на болидах Jaguar (и к следующему году устареют). Однако Лауда сообщил, что Arrows получит Cosworth нового поколения — так удобнее фабрике, производящей один набор комплектующих, а не два. И все же вряд ли руководство Jaguar санкционирует поставку своим конкурентам самых современных двигателей — скорее всего, новинки будут внедряться в первую очередь на моторах, предназначенных для Ягуара.
Фирма AMT/Asiatech, которая готовила моторы для Arrows в этом сезоне, пока находится в стадии поиска нового делового партнера. Увы, качество их продукции таково, что польститься на нее может разве что Minardi. Однако и руководитель Minardi Пол Стоддарт не спешит договариваться с АMT, мечтая получить клиентскую версию мотора Ferrari. Другой возможный партнер AMT — команда Prost, финансовое положение которой может вынудить ее согласиться на самый дешевый мотор, пусть и уступающий остальным по своим возможностям. 

Шакил не приносит удачи

ПАДДОК Гран При Германии посетил знаменитый баскетболист Шакил О'Нил. Спортсмен, отличающийся внушительным телосложением и огромным ростом, заглянул в боксы команды Sauber. Там выяснилось, что Ник Хайдфельд, сидящий на плечах у Петера Заубера, — ростом как раз с О'Нила. Потом Шакил играючи поднял Хайдфельда на руки и сделал вид, будто собирается бросить его, как мячик... По счастью, баскетбольной корзины рядом не нашлось.
Шакил пожаловал и на стартовую прямую, где поговорил с Михаэлем Шумахером. Двум спортсменам наверняка было о чем побеседовать — ведь и Михаэль, и Шакил входят в пятерку самых высокооплачиваемых звезд мирового спорта.
Интересно, что ни один из гонщиков, пообщавшихся с О'Нилом, до финиша в Гран При Германии не добрался — и команда Sauber в полном составе, и Михаэль Шумахер из гонки выбыли. Склонные верить в приметы пилоты и менеджеры Формулы-1 наверняка это заметили — и в следующий раз Шакил может не дождаться приглашения в паддок Формулы-1.

Френтцена уволили! 

ГЛАВНОЙ сенсацией накануне Гран При Германии стало увольнение Хайнца-Харальда Френтцена из команды Jordan. Два обстоятельства делали это увольнение особенно обидным для немецкого гонщика. Во-первых, Френтцену, конечно, хотелось выступить перед своими соотечественниками (хоть и не он, а братья Шумахеры сейчас в центре внимания болельщиков). Во-вторых, незадолго до того, как уволить своего пилота, Эдди Джордан подписал с ним контракт на следующий год.
Результаты Френтцена в этом году были не слишком впечатляющими: например, в девяти квалификациях он проиграл своему партнеру по команде Ярно Трулли и лишь в одной сумел опередить молодого итальянца. Однако ситуация представлялась не столь трагичной, чтобы так скоропалительно увольнять гонщика. Считается, что Френтцена подвел его же собственный язык. Немецкий пилот был щедр на критику в адрес команды и предоставляемой ему техники, что очень раздражало Эдди Джордана.
Комментарии Хайнца-Харальда по поводу неприятного происшествия были весьма лаконичными: “Неожиданным разрывом контракта со стороны Jordan Grand Prix Ltd. были нарушены мои интересы. Я буду отстаивать их, возможно, даже в суде. Я абсолютно не согласен с теми претензиями, которые были выдвинуты в качестве причин моего увольнения. По совету адвокатов я больше ничего не стану говорить на эту тему”. 
В трактовке Эдди Джордана ситуация выглядит более мирно: “Этот сезон стал большим разочарованием для нас обоих. После гонки на Сильверстоуне у нас был разговор по поводу уровня выступлений Френтцена. Мы решили, что наиболее правильным решением в такой ситуации будет расстаться”.
Весь паддок (не говоря уж о немецких болельщиках) — отнюдь не на стороне Эдди. Михаэль Шумахер сказал: “Мне очень жаль Хайнца-Харальда. Все это выглядит довольно некрасиво. В 1999 году он принес команде успех, а это означает, что Хайнц просто не может быть таким уж плохим гонщиком. Когда тяжело, команда должна поддерживать своего пилота, а не увольнять его. Будем надеяться, что у Френтцена найдутся другие варианты трудоустройства в Формуле-1”. Даже Ярно Трулли был в шоке от решения руководителя своей команды: “Не слишком-то приятно приехать на Гран При и не обнаружить привычного напарника! Не думаю, что потеря Хайнца в середине чемпионата пойдет кому-то на пользу, особенно перед его домашней гонкой. Я невероятно изумлен случившимся — мне казалось, что Хайнц очень хорошо работает со всей командой”.
В Хоккенхайме Френтцена заменял Рикардо Зонта. Довольно скоро стало известно, что у Эдди Джордана были планы заполучить уже в этом сезоне Жана Алези, однако Ален Прост решил не отпускать своего гонщика. 
Что же касается дальнейших планов Френтцена, то наиболее вероятными местами его трудоустройства на следующий сезон называют две команды: Jaguar и Toyota. 

Полосу подготовил 
Сергей Иванов