Виват, РОССИЯ!

Настоящим триумфом российских спортсменов завершился этап чемпионата Европы по автокроссу в подмосковном Дмитрове, генеральным спонсором которого уже пятый год подряд выступает Авторевю.

Начало российскому празднику на трассе полигона НИЦИАМТ положил гонщик команды Газпром Роман Колесников, выступавший в классе багги с двигателями объемом до 1600 куб. см. Построив к нынешнему сезону новую машину с двигателем Opel и досрочно выиграв на ней чемпионат страны в классе “3500”, Роман убедительно доказал, что и в первенстве Старого Света он был бы одним из лидеров. Стартовав в финале из второго ряда, уже к первому повороту Колесников пробился на третью позицию. А чуть погодя, воспользовавшись горячими “разборками” между фаворитами чемпионата чехом Вацлавом Фейфаром и немцем Деннисом Энгелем, Роман вырвался на второе место, принеся россиянам первый в этот день подиум!
Под стать своему учителю оказался и воспитанник Колесникова Виктор Дмитриев, в этом году досрочно ставший чемпионом страны в классе “1600”. Несмотря на то, что в начале заезда многоопытные “европейцы” оттеснили юного москвича в хвост пелотона, Дмитриев не сдался. И, обойдя за шесть кругов финала шестерых соперников (в том числе и экс-чемпиона Европы француза Жана-Поля Винсендо), финишировал четвертым! К сожалению, из-за скудного финансирования газпромовцы вынуждены выступать только в России и поэтому не смогут закрепить свой успех на оставшихся пяти этапах европейского первенства...
А вот кому такая задача вполне по плечу, так это дмитровчанину Илье Резниченко — единственному российскому гонщику, выступающему в чемпионате Европы-2001 по полной программе. И не просто выступающему, но и ставшему в этом сезоне одним из главных претендентов на “золото” в Дивизионе 1, где соревнуются легковые автомобили с двигателями объемом до 3500 куб. см и мощностью до 500 л.с. После успехов в Чехии и Германии, где Илья поднимался на вторую и третью ступени пьедестала, казалось, что на родной трассе ему все карты будут в руки. Но первый день соревнований принес российским болельщикам сплошное разочарование — ни в одном из заездов Резниченко из-за необъяснимых капризов двигателя не смог на своем полноприводном Фольксвагене проехать и круга! Выручил старинного друга и соперника чемпион Европы Хельмут Вильд, подсказавший Резниченко путь к решению проблемы. Выручил, а потом, наверное, пожалел об этом — ведь в воскресных стартах Резниченко просто порвал всех, включая и самого Вильда, в клочья! Играючи уехав от конкурентов в кипевшем страстями финале, Илья стал первым с середины 90-х годов россиянином, выигравшим этап чемпионата Европы по автокроссу. Благодаря своей домашней победе Резниченко утвердился на третьей строчке в европейской классификации и теперь всего на три очка отстает от лидирующего в чемпионате Вильда.
Если в классах “кузовов” и 1600-кубовых багги россияне с незапамятных времен претендовали на награды, то о самом мощном и быстром дивизионе багги с двигателями до 4 литров этого, увы, не скажешь. Казалось, что заезд 500-сильных монстров, оставленный в программе дня на десерт, в очередной раз превратится во внутреннее дело чешских спортсменов, уже который год подряд правящих бал в этом классе. Но, видимо, фортуна решила воздать россиянам сторицею за все разочарования прошлых лет. И выбрала своим фаворитом не кого-нибудь, а зачинателя баггийного движения в России москвича Николая Лескова. На своем скромном роторно-поршневом вазовском двигателе он не только смог на равных конкурировать с куда более мощными Фордами, Пежо, Фольксвагенами  и Татрами, но и привез России второе в этот день “серебро”!
После этого тройного триумфа нам только и остается, что присоединиться к переполненным трибунам дмитровского автодрома, еще долго восторженно скандировавшим после окончания финальных заездов одни и те же слова. Слова, которые, хочется надеяться, будут повторяться в любой гоночной дисциплине все чаще и чаще: “Виват, Россия!” 

Андрей Клещев
Фото автора