| Из первых рук  Жаркие деньки! Я
имею в виду не только высокую
температуру. Будапешт очень
веселый город, здесь любят
повеселиться, и ночная жизнь
бьет ключом. К сожалению,
этим я насладиться не смог.
Для меня полем битвы стал
Хунгароринг. Три дня,
проведенные на трассе, были
эмоционально переполнены с
первой и до последней минуты.
Я даже забыл о том, что две
недели назад был просто
подавлен ужасно неудачной
гонкой.
Хоккенхайм не способствовал
пробуждению во мне желания
ехать на тесты. Но через два
дня я уже сидел в кокпите
моего болида в Барселоне. Все
команды разъехались. Только
мы — один на один с испанским
летом. При средней
температуре 32 градуса С я два
дня ездил на FW19 и один день —
на машине следующего года.
Нам повезло, что мы были одни
на трассе. Мы могли
сконцентрироваться на
работе и не отвлекаться на
сравнение с результатами
других команд. Была хорошая
рабочая атмосфера, команда
работала дружно, и, уезжая из
Каталонии, мы знали, что
полностью готовы к нашему
одиннадцатому бою в этом
сезоне.
В аэропорту швейцарского
Сьона было холоднее. Было
время почувствовать разницу
в 15 градусов, пока меня в
коротких шортах 45 минут
фотографировали на взлетной
полосе аэропорта для одного
из спонсоров. А если стало
холодать — значит, пора...
как-нибудь отметить это дело.
Первый день августа —
национальный праздник в
Швейцарии. Этот вечер я
провел со своими друзьями —
мы погуляли и расслабились.
После замечательного
уик-энда в горах, прежде чем
отправиться в Будапешт, я
заехал домой в Монако. Мне
нравится Будапешт. Кроме
того, что я одержал здесь
победу в прошлом году, меня
связывают с этим городом и
другие приятные
воспоминания. Я помню, как
гулял по улицам и
рассматривал архитектуру. В
этом году я попытался
сделать то же самое, но
оказалось, что это было
большой ошибкой. Выйдя из
гостиницы, я оказался
буквально в джунглях. Толпа
фанатов повисла на мне,
выпрашивая автографы. Мне
пришлось пуститься наутек, и
я спрятался, забежав в
ближайшее кафе. Уже оттуда мы
подскочили к свободному
такси и попросили, чтобы нас
отвезли куда-нибудь в тихий
ресторан подальше от шумной
толпы.
Это очень впечатляющее
изменение по сравнению с
прошлым годом. Число
поклонников Формулы-1 в
Венгриии все время растет. И
даже если это может немного
утомлять гонщиков, мы не
должны жаловаться. Ведь
когда столько людей приходит
на трассу, стартуешь с другим
настроением.
И еще кое-что о настроении.
Начиная со свободных
заездов, приподнятый дух,
царивший в команде Williams,
очень помог мне. Без моих
инженеров и механиков я бы
никогда не достиг того, что
мне удалось достичь. Мы
действительно верили, что
можем выиграть эту гонку.
Каждый старался как мог —
именно благодаря этому мы
смогли здорово улучшить
настройки к субботе.
В пятницу и в субботу мы
поработали над тормозами.
Перед квалификацией мой FW19
был более предсказуем, и я
был уверен, что смогу
побороться с новой более
легкой машиной Михаэля
Шумахера. В начале заезда он
проехал очень быстрый круг. Я
выехал на трассу и
попробовал проехать еще
быстрее, но совершил ошибку,
в результате которой машина
была повреждена. Когда я
вернулся на трассу было уже
поздно догонять его и я, как и
в прошлом году, занял второе
место на старте.
Во время воскресной
тренировки я не был
удовлетворен машиной на все
сто процентов. Мы смогли
внести еще кое-какие
изменения в настройку,
связанные с подвеской. По
крайней мере мне не пришлось
стартовать на запасной
машине как Михаэлю Шумахеру,
угробившему свое новое шасси
в конце 45-минутной
тренировки.
Два часа дня. Самый жаркий
момент. Красные огни погасли
и... И я, неудачно включив
сцепление, скатился со
второго места на пятое.
Удивительно, но в таком
медленном старте были свои
положительные моменты. Я
более спокойно проехал
первые круги, не так стирая
шины, как Михаэль и Мика
Хаккинен, которые полностью
сожгли покрышки за первые
пять кругов.
Уже в начале гонки я, как в
старые добрые времена,
оказался за Дэмоном Хиллом.
Не стоит упоминать мой
первый пит-стоп, который
занял слишком много времени.
Перед следующим заездом я
стер свои покрышки, пытаясь
достать Дэмона. Тогда я решил
заменить их, снизил скорость
и предоставил отличный шанс
Дэвиду Кулхарду догнать меня
перед тем, как я заехал на
второй пит-стоп.
Выехав с пит-лайн, я оказался
за Дэвидом, но мне удалось
очень быстро обогнать его.
Это был захватывающий
момент! Борьба с Дэвидом
продолжалась до тех пор, пока
у него не возникли
технические проблемы. Теперь
передо мной опять оказался
Дэмон. Если бы я бросил все
силы на то, чтобы попытаться
сократить тот большой разрыв
между собой и Хиллом, я бы
окончательно стер покрышки.
У меня опять появилась
надежда, когда Джок Клиа
сообщил по радио, что у
Дэмона проблемы и разрыв
сокращается.
Вскоре я был уже рядом с ним и
сделал рискованный выбор —
выскочил на траву, чтобы
обойти его. Даже если Дэмон и
заслужил эту победу, мне
нужны были эти десять очков!
Теперь я опять подобрался к
Михаэлю. Дуэль продолжается.
Горячо! Будет горячо, как в
летний зной, — таков мой
прогноз на будущее. Мы
победим!
|
